蘇院長指出，蔡英文總統上任後積極推動「前瞻基礎建設計畫」，捷運綠線桃園市負擔170億，中央補助近400億，其中250億來自前瞻基礎建設經費。蘇院長也感謝桃園市的立法委員盡力為地方爭取預算，讓桃園的重大建設能夠進行。
 

蘇院長強調，政府「規劃要有遠見，決策要有魄力，執行要有效率。」他以高鐵延伸至屏東為例指出，當年高鐵只做到高雄左營，第一條高速公路到高雄鳳山，且鐵路電氣化也只到高雄。如今屏東縣的人口，已從他過去擔任縣長時的90萬人降至82萬人，立法委員也從3席減為2席，顯見交通建設對於地方發展影響深遠。
 

蘇院長指出，他上一次擔任行政院長時，即為高鐵延伸到屏東保留機制，但政黨輪替後，當時交通部認為不可行，因而改變原來的規劃。其後高雄鐵路地下化動工，高雄火車站從舊站搬至新站，歷經十年交通黑暗期，火車站遷移及鐵路地下化甫完工通車。他在今（108）年9月10日到屏東宣布高鐵延至屏東，高雄市府卻主張高鐵應進入高雄市中心，但高雄鐵路地下化已開挖完工，無法再重挖一次，重大交通建設也沒有空間了。
 

此外，蘇院長也以過去擔任台北縣長時，興建台1線高架道路新莊路段為例表示，台1線、桃園機場捷運和台65線在此交會，吳澤成政務委員、李孟諺秘書長當時提供專業建議，在中央尚未決定前，台1線高架工程施工同時，即事先完成立體交叉共構段，否則台65線和機捷均胎死腹中，民眾無法享有便捷的交通網絡。
 

蘇院長表示，捷運綠線、機場捷運各有一站與未來的桃園鐵路地下化工程交會，以中壢站為例，他了解這種鐵路在上、捷運在下的共構車站，必須一體設計、一次開挖、一起施工，應從長遠眼光來做整體規劃，所以請李孟諺秘書長召開協調，一體規劃預留空間。蘇院長強調，政府要有遠見，能夠解決問題，才能有大建設。
 

桃園市政府表示，捷運綠線GC02標地下段土建統包工程路線長度約6.74公里，共4座地下車站(G03- G06)，建設經費約161億元，未來該工程完工後，捷運綠線G04站與三鶯延伸線LB14站採地下雙鐵共構，可轉乘三鶯線，串連桃園與新北捷運路網，也將使八德區成為桃園往返新北及台北的交通樞紐轉運重鎮。