交通部於行政院院會中報告「2030年客運車輛電動化推動計畫(113年至119 年」，未來7年將投入643億元汰換電動車，台南市長黃偉哲表示全力配合，但也不忘為台南市請命，呼籲中央落實交通平權，投入更多公共運輸資源在南部縣市，由中央、地方、業者攜手達成2030年市區公車全面電動化目標。
 
市長黃偉哲說，台南市早於105年就率先開闢第一條全電動公車路線，現有打造中的車輛在今(112)年下半年陸續交車後，上路的電動公車數量也將一舉破百，先前甫推出就驚艷四座的郭董電巴，也在市府和業者的合力推動下，首批量產車落腳台南成軍商轉，顯見市府積極致力提供市民朋友低碳、綠能、高品質的公共運輸服務。
 
黃偉哲更舉例日前台南公車月票一開賣就造成搶購，可以看出市民對公共運輸的依賴和期待，呼籲交通部投入更多公共運輸資源，平衡長期公共運輸重北輕南的情形，為南部補助更多的車輛，開闢更多路線，讓台南市民也能享有和北部同等便利的綠色交通。
 
交通局長王銘德指出，台南市汰換電動公車有長遠的策略，非僅著眼一次性的補助，而是要求各客運業者要超前部署，包括財務計畫、充電站的建置順序、車輛汰換的時程規劃等，都必須有長期的規劃。目前已整合完成台南市未來4年汰換電動公車計畫，從112年到115年共至少再增加139輛的需求，並已在5月25日提送交通部公路總局，籲請中央協助依實際需求給予全數核定。

局長王銘德進一步指出，依交通部今(112)年訂定發布之「交通部公路總局補助電動大客車作業要點」規定，目前國內符合補助資格車廠僅2間，審查程序繁瑣，且台南幅員廣闊，路線涵蓋山區海濱，客運業者對車輛續航力及妥善率等規格要求極高，呼籲中央簡化或加速車廠資格的審查，以提供更多優質車型讓業者選擇。
 
局長王銘德也建議，台南市也有許多偏遠山區或路幅較小的舊市區，用約20人座的乙類大客車（中型巴士）行駛較為適合，但目前符合補助資格的車型均為甲類大客車（大型巴士），不盡符合實際營運需求，也期盼能儘速有更多元的車型可供補助選擇。
 
局長王銘德強調，台南補助業者購買的電動公車，都是符合無障礙規定的低地板公車，目前有57輛電動公車，約佔全市車輛數13%，今年下半年陸續交車後，將有113輛車，比例達27%，如長期計畫獲中央可支持，115年電動公車將佔6成，逐步達成2030 年市區公車全面電動化目標。